8月18日，网上传出沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉即将离职。当天下午，沃尔沃发表声明，确认钦培吉离职的消息，并公布了接任者。

(资料图片仅供参考)

沃尔沃表示，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）将回到中国，负责领导沃尔沃汽车大中华区销售公司的商业运营。

虽然在文中强调了沃尔沃大中华区总裁袁小林职务不变，其将向首席执行官 Jim Rowan（骆文襟）汇报。

但是袁小林的工作内容发生了极大的调整。据消息称，袁小林将重点和 JIM、EMT 和董事会成员合作，处理政府关系，利益相关者合作，与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资等重要事务。

在此之前，钦培吉向袁小林汇报工作，但此次人事调整后，钦培吉的接任者裴马丁，将直接向“首席商务官兼副首席执行官安伯扬（Björn Annwall）汇报。

据了解，裴马丁曾于2015至2017年在中国工作3年，主要负责客户服务及售后销售，他在沃尔沃工作了超过 25 年，曾在俄罗斯、瑞典、日本等任职过。2020 年，其一直在负责日本市场。由此来看，其也是一个沃尔沃本土派的典型代表。

加上之前没有一点征兆，这一人事变动来得有些突然。这很难不让人产生猜想。

对此，有网友认为，此次人事调整后，沃尔沃大中华区的核心市场营销大权由瑞典派嫡系接管，袁小林相当于被“架空”了。

值得一提的是，尽管吉利在十多年前就收购了沃尔沃，但沃尔沃一直保持独立运营。在被收购后的十余年间，吉利与沃尔沃之间一直在加深合作。

比如，从2020年2月份开始，双方开启合并重组工作。根据公告，吉利与沃尔沃双方重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典斯德哥尔摩上市，整合后的新集团将保持沃尔沃、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。

但是，直到今日，双方的重组并未有更新的进展对外公布。

而且从最近几年来看，沃尔沃一直加大摆脱吉利控制进程。实际上，早在去年7月份就有消息称，吉利与沃尔沃的合并已经“暂停”。

最后一年后吉利沃尔沃合并计划最终版公布，但与最初计划的已经完全不同。

2021年，吉利与沃尔沃在宣布：在保持各自独立公司架构的同时，双方将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。

其中，动力总成业务合作是重点所在，双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

对比之下，此次的最终合并方案较此前的方案已经大为“缩水”——不仅明确了两家公司各自保持独立公司架构，合作范畴也仅限于具体的业务领域，双方将不再谋求合并为同一个集团公司。

因此，这次人事变动，也被业内人士认为是沃尔沃寻求独立，摆脱吉利控制的直接表现。